最近幾位親友看到股魚在Youtube的廣告
都紛紛問我，國泰全球智能電動車ETF，現在到底能不能買？
這支ETF最大的問題就是內扣費用：管理費加經理費就1%多
跟其他ETF比是高的，還沒漲你每年就被吃掉1%多
更不用說跟海外ETF內扣費用大多都0.1%而已，是海外ETF的10幾倍。
目前全球大國政策共識所產生的二大長期趨勢是確定的，電動車、綠能
短中期的產業趨勢為5G、半導體，因此這些產業的未來成長性是確定的
但投資，不是確定產業會成長你就會賺錢，重點是”你買入後股價要漲”，你才會賺錢。
歷史資料聯準會撤回QE，股票市場幾乎都會跌一大段
即使你看的產業再準再好，你買在QE末期的泡沫段、賣在QE結束的大跌段，任何產業都是賠錢。
舉例：假設一檔股票，在沒有特殊貨幣政策的時候，股價是100元
假設因為你看對這間公司，年成長是驚人的50%
因為QE的熱錢湧入股市，這間公司股價卻漲到資金堆出來的500元
當熱錢撤出，它回到正常時的估值，已換算成長性進去，漲到200元就了不起
這樣的情況，你看對了，而產業也確實成長，但因為你買在QE時的泡沫段，而想要做一個以年為單位的長期投資
一張股票還是整整賠了300元
上述舉例雖然是個極端狀況，但貨幣量、炒作、該股的未來成長性，就是影響股價的三大原因，不能單看未來成長性。
可以去思考現在是否處在貨幣量超發的階段？
現在是否電動車議題很夯，大家都在炒電動車？
問問自己，覺得現在是最佳買點嗎？
這一兩個月，QE導致的美元流動性過剩，短短幾天就有5000億的美元、超過13兆台幣流回聯準會
資產荒現象、全球實質利率的回升跡象，都是會讓聯準會提早縮減QE前的病症，不得不慎
聯準會委員傳出開始討論縮減購債規模則是前兆。
即使不提早，聯準會也是預計在2022~2023縮減QE，現在已經是2021年5月。
回到正題，確定長波段的產業趨勢，又要避免受貨幣政策的泡沫估值所影響
這種動輒五~十年長期趨勢的最佳操作方法，就是大跌再買、等QE退場再買
如果擔心買不到就漲上去，那就策略式進場，將分配好要長期投資的閒置資金，分成多等份
例如20等份，先買一份，其他分批買進，漲少跌少都買固定金額、跌多時就買多、漲多時賣多
發生特殊狀況，當初看好的長期趨勢反轉，一定要出清。
進場策略的規劃、資金的分配，就能將你的持股成本降低，既能賣在相對高位，又不怕一路漲上去買不到。
統整上述，「國泰全球智能電動車ETF00893」因為高內扣費
適合沒有海外券商帳戶，但想投資全世界電動車的台灣人購買，但代價是每年1%多的損失。
雖然電動車產業前景的成長性明確，但在現在QE末段的時機點
必須將資金分批，有策略性的進出場，才能降低風險，提高未來獲利的期望值；
若資金過少無法分批、或只想一次性買入就不理他，不建議現在進場，風險過高
葡萄淺見，跟各位網友分享
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